Зимняя эксплуатация автомобиля.

Зимняя эксплуатация автомобиля.

Зимняя эксплуатация автомобиля.

Зима в разгаре, во многих регионах отрицательная температура бьёт рекорды. Зимний период – трудное время для тех кто за рулём. Поэтому Авто Советы в помощь  водителям, которые хотят ездить несмотря ни на что,  рассказывают об особенностях зимней эксплуатации автомобиля. Конечно, сани нужно готовить летом, так как зимой многие работы выполнить сложнее. Речь идёт о том, что в двигатель залито зимнее масло (оно менее вязкое, чем летнее). Это один из важных факторов при заводке двигателя. В системе охлаждения двигателя используется антифриз, который не замерзает при имеющихся в данной местности отрицательных температурах. Об антифризе я уже писал.

В омывателе лобового стекла применяйте соответствующую моющую жидкость. За лобовым стеклом требуется особый уход. При покупке незамерзающей жидкости обязательно понюхайте её, так как при опрыскивании лобового стекла запах сразу же попадает в салон и порой он столь мерзкий, что ехать невмоготу! Оставляя автомобиль на ночь, поднимайте щётки стеклоочистителей, в противном случае они могут примёрзнуть к стеклу и повредятся при включении стеклоочистителя. Знайте, что лобовое стекло хорошо очищается снегом.

Ни в коем случае не лейте на него горячую воду – стекло лопнет. Для быстрого удаления наледи используйте специальные жидкости для размораживания и пластиковые скребки. В первую очередь позаботьтесь о чистоте световых приборов. Если на передних фарах образовалась наледь, не пытайтесь удалять её скребком, можно поцарапать прозрачную пластмассу. Используйте размораживатель. Если нет размораживателя, то после заводки двигателя включите ближний свет, чтобы прогреть фару.

Для очистки авто от снега применяйте волосяные щётки.  По возможности сметите снег со всей машины, иначе во время движения снежная пыль ухудшит Вам видимость   в заднее стекло. К тому же ухудшится обзор и у тех кто следует за Вами. Учтите, что во время снегопада на дороге образуется снежная каша и  становится очень скользко. Кроме того снег намерзает в надколёсных нишах, особенно на задних сторонах. Поэтому периодически удаляйте этот снег пока он полностью не замёрз. Замёрзший снег лучше не трогайте, иначе очистите его вместе с краской.

Особое внимание к аккумулятору. Зимой он должен быть полностью заряжен. Напряжение на аккумуляторе должно быть не ниже 12, 7 вольта. Подробности проверки аккумулятора здесь.  Зимой ёмкость аккумулятора существенно снижается. Чтобы не переохлаждать аккумулятор для него выпускается специальный термокейс. При заводке двигателя пусковой ток на стартёр может достигать 300-400 ампер. Чтобы не происходили потери в соединительных проводах, необходимо хорошо зачистить и подтянуть все контакты в силовых цепях.

Имеются ввиду клеммы на аккумуляторе, болт крепления минусового провода к кузову автомобиля, клемма плюсового провода на самом стартёре. Также очень важен хороший электрический контакт двигателя с кузовом. Найти эту шинку и проверить контакты. Чаще всего потери именно в этих цепях не дают возможности завести двигатель зимой. Если, всё же двигатель не заводится, то порядок поиска неисправности изложен в этой статье. Зимой возможно примерзание стёкол , уплотнителей дверей и замков.

Не пытайтесь открыть двери – порвёте уплотнитель. Нужно поставить машину в тёплый бокс или греть уплотнитель двери по контуру феном. Поэтому в морозы автомобиль лучше не мыть, но, если помыли, то тщательно вытрите резиновые уплотнители дверей и направляющие желобки для стёкол от воды и смажьте их силиконовой смазкой. Возите в багажнике тёплую куртку, лопату нормального размера, провода для “прикуривания” аккумулятора. Покупая провода обращайте внимание на толщину медного провода, а не на толщину изоляции. Сечение медного провода должно быть не менее 16 мм в квадрате. 

Не берите провода с пластмассовыми крокодилами – они легко ломаются на морозе. Как правильно прикурить написано в этой маленькой статье. После того как завели двигатель, его нужно прогреть минут пять и можно ехать. Под нагрузкой двигатель прогреется гораздо быстрее. Но, после пятиминутного прогрева, ехать можно только в том случае, если езда будет не с полной нагрузкой на машину и не на высокой скорости. Обороты двигателя не более 3000 в минуту. Удачи Вам!

 

 

2 Ответа на Зимняя эксплуатация автомобиля.

  • Анатолий

    В разделе Зимняя эксплуатация автомобиля за январь 2014 года Вы пишете:
    Оставляя автомобиль на ночь, поднимайте щётки стеклоочистителей, в противном случае они могут примёрзнуть к стеклу и повредятся при включении стеклоочистителя.
    В этой статье есть ссылка на «Уход за лобовым стеклом за май 2012 года, в котором есть утверждение:
    Некоторые водители зимой, чтобы не примёрзли щётки, поднимают их над стеклом, делать так не следует, потому что постоянно растянутая пружина прижимающая щётки ослабевает и они хуже работают.
    Мне кажется, что одно из утверждений противоречит другому, хотя польза от поднятых дворников есть – не примерзнут, вред тоже есть – излишне растягиваются пружины. Но все равно нельзя давать противоречивые советы. В то же время хочу заметить, что ПОЛЕЗНОГО В ВАШИХ СТАТЬЯХ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ и это единственное досадное исключение.
    с Уважением Анатолий, 60 лет,стаж водителя 23 года или 170 тыс.км (не так уж мало для чайника), две аварии, одна из них в 90-е годы, причина – заводской брак изготовителя резинового тормозного шланга, который через неделю эксплуатации вылетел из завальцовки штуцера на Москвичике (единственный автомобиль, в котором стояночный тормоз не тормозит), про вторую долго и не суть.

    • avtoadmin

      Здравствуйте, Анатолий!
      Очень приятно, что Вы читаете мой сайт. Благодарю Вас, что указали мне на противоречивые советы. Связано это вот с чем. Начинал я ездить на Москвиче – 2140. В то время (1978 год) многие запчасти было дефицитом, к тому же щётки воровали и я их попросту снимал. Ещё одной причиной этого было то, что летом резина щёток пересыхала на солнце и они выходили из строя. Чтобы не поцарапать лобовое стекло на рычаги стеклоочистителя надевались кусочки резинового шланга. При снятых щётках металлический рычаг касался лобового стекла через резиновые трубки (колечки). Этим способом можно пользоваться и сейчас тем, кто бережно относится к автомобилю. Качество пружинок и на Москвиче и на Жигулях было таково, что, если оставлять их поднятыми, то пружинки вытягивались и хуже прижимали щётки к лобовому стеклу. Поэтому и появился совет не делать этого. В современных автомобилях эти пружинки более качественные и рычаги поднимать можно без вредных последствий. На днях при морозе -22 градуса по Цельсию, после очистки лобового стекла (Тойота Аурис) от снега опустил рычаг с большой щёткой так, что он оказался ниже малой щётки. При включении стеклоочистителя большая щётка со страшным звуком переломилась. Поэтому нужно обязательно возить запасные щётки. Через 30 сек поставил новую щётку. Внесу исправления в старую статью. Ещё раз спасибо. Удачи Вам!

Написать ответ

Добавить комментарий